极速pk10的计划

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                缓解交通拥堵 5G时代或有新方案

                “面对包括拥堵在但是内的交通问题,单纯通过传统的骨干交通系统扩建无法从本质上解决问题,基于5G的移动互联等〗新技术提供了新的可能。”中国工程院副院长钟志华院士表示。16日,在上海嘉定举行的♂2019世界智能网联汽车大会上,钟志华向与会者描述了智能网联汽车在未来的一些应▂用场景。

                不只是钟志华,多位汽车业内刀尖刺入人人士都对智能网联汽车发展『前景充满期待。在上汽集团副总裁、总工♀祖似杰看来,当前,汽车产业发展的“调整期”与“变革期”并存,作为企业,要以深化创新来培育未来增长□的新动能。“智能网联,是未来汽车差异化的核心,也是车企脱颖而出的核茅山弟子吓了一跳心要素之一”。

                的确,对国内汽车行∮业来说,眼下的形势◣不容乐观。自去年6月以来,国内汽车市场出●现连续负增长。2018年全年汽车销量增速为-3.8%,是28年来╳首次全年负增长。进入2019年,汽车市场降幅继续扩大,1—7月累计销量比上年同期下降11.4%,其中乘用车销量同比下降12.8%,商用车同比下降4.4%。持续一年的市场滑坡态势对国与自己可以说是一拍即合内汽车行业发展构▽成了重大挑战。

                而严峻挑战当中,也蕴含高质量发展的重大机遇。包括上汽在内的多家车企,都在◥智能网联领域积极谋篇布局。祖唐门之内虽然说不上有什么外人似杰介绍,上汽集团在搭建智能网联自主创新平台、探索智能驾驶技术路线、全面布局智能网联产业链、推动实现智能驾驶和5G技术在汽车上的商业化应用等方面持续发力,加快形成核心技术,打造差异化竞争优势。

                “目前,智能网联汽车在全球范围内已进入快速发展期。”中国智能网联汽车产业创新联盟专家但是一开始委员会主任、清华大学教授李克强介绍㊣ ,目前L1—L2级的驾驶辅助系统已经开始大规模量产,L3—L4级自动驾驶系统处于研发和小规模应用阶段。各国陆续在确定相关身形往后一退发展战略、推动开放测试道路、完善相应法律法规。

                尽快势头迅猛,但智能网联汽车离大规模商业化应用还有相当的距离。究其原因,祖似杰认为,智能驾驶生态系统涵盖平台、技术、法规等方方面面,参与者包括》整车制造、零部件、信息技术等诸多行业,集成复杂▅度极高,所以,智能网联汽车大规模商业化是世界级难题。对此,他呼吁共同构建智事能网联汽车开放式创新公共平①台和生态体系,通过产业协同,共同推动智能网联汽车的商业化进程。

                同样,李克不过他并没有表现出来强教授也指出,在中国智能网联汽车行业内亟需形成构建基础平台的共识,立足汽车产业技术创新需求,完成智能网联汽车基础平台的顶层设计、体系架构的研究。

                如何构建智能网联汽车基础平台?李克强教授认为,智能网而他联汽车基础平台包括五个方面,即云控基础平台╲、高ㄨ精动态地图基础平台、车载终端基础№平台、计算基础平台、信息安全基础平台。

                “以多种基础平台为核心,引入产↑业链重点产品,形成本性行业领先、中国特色、对外开放合作的中国智能网联汽车生态系统,将吸引全球多行业、全产业链参与,实现共赢。”李克强教授表示。(唐 婷)

                来源:科技日报